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航線不代表航班

老高漫談 2016-11-25 09:00:00

復興航空公司突然解散,重度依賴航空交通的澎湖人最為憂心。不僅行政院、交通部不了解澎湖人的真正需求,連我們的陳光復縣長也好像在狀況外。

昨天在議會的一場答詢中,陳光復只拿行政院發言人講的話當聖旨,認為華航全面接手復興的航線,澎湖對外的空中交通應該沒有問題了。還好,我們的議長、副議長很清楚,所謂華航的接手,不是這麼簡單,當場給陳光復上了一課,什麼是航線,什麼叫航班。

我們理解一個事件,通常必須要持續觀察,不能只抓一個片斷的訊息,就下結論。就華航全面接手興航航線一事,陳光復縣長只聽到行政院發言人徐國勇有關華航全面接手復興航線的談話,就認為問題解決了。

暫不論徐國勇講完這些話之後,交通部立即打臉,堅稱華航只接手復興航空花蓮的航線。就以官大學問大的官場準則,徐國勇說的話才算話,一切以徐說的為準,我們陳光復縣長應該也要了解,徐國勇的說法,與澎湖人對交通的需求,有段很大的差距。

即使徐國勇強調,他講的這些話,全是按照行政院長林全的裁示,一字一句記下來的,但他講的這段話,套在澎湖人的交通需求上,還是實在太過模糊,也顯得外行。

雖然陳光復沒有聽出或看出徐國勇說的話,有什麼問題,可是我們議長劉陳昭玲、副議長陳雙全都不是省油的燈,三兩下就知道,徐國勇講的華航接手興航航線,極可能口惠而實不至,立即在議事堂內,一再提醒陳光復,徐國勇講的是華航接手航線,不是接手航班。

航線與航班,一字之差,如同孫悟空翻跟斗,一翻就是十萬八千里。一般我們看到的,台北—馬公,或是高雄—馬公,都是航線。復興航空每天飛台北—馬公航線的10幾個班次,叫航班。

以台北—馬公來說,復興、立榮、華信、遠東等公司都擁有這條航線,但每家公司在這個航線上投入的航班,差距甚大。復興一天可能有八、九班或十幾班,而華信、遠東則沒有多少航班。雖然華信、遠東用的是大飛機,載客量有所不同,但各航空公司對每條航線投入的航班有多少,才是空中運能的保證,航線不是。

誠如議長劉陳昭玲講的,航空公司如果只佔航線,不多開航班,是等同佔著茅坑不拉屎,無法解決澎湖人的班機需求。澎湖人需要的是,華航或者其他航空公司,全面接手復興現有飛航澎湖的所有航班及運量,而不是只有接手航線。

再說,華航接手復興航線及航班,不是多找幾個遊覽車司機,再臨時買幾輛車子就能應付這麼簡單。即使華航宣稱它有一百多架飛機,現有的機隊及人員,可以吃下復興的離島航班,但老高仍懷疑,華航恐怕一時無法擔負復興台澎間現有的運量。

老高覺得,劉陳議長昨天向陳光復提的一個建議,要求政府責成具官方色彩的華航,直接接手復興航空現有的機隊及人員,是很有遠見,一石兩鳥的好辦法。

這個建議的第一個好處是,華航有了復興的現有機隊及人員,就可以無縫接軌復興留下來的國內外所有航班及運能。另一個好處是,政府透過這個,可以平和解決復興航空現有1千7百多名員工的失業問題。

舉一而反三。陳光復應根據這個提議,極力向中央爭取。就算華航不接,找別家接手復興,也是好策。

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