頭版新聞 二版新聞 三版新聞 四版新聞 八版新聞
最新新聞 老高漫談 菊島論壇 讀者投書 我要爆料
[ 記者:高鳴澎 ]
點閱 514

檢察官不服復興空難案無罪判決 昨天提起上訴

二版新聞 2017-06-21 09:00:00

復興GE222航班空難案,兩名被檢察官起訴的被告,日前獲澎湖地方法院諭知無罪後,澎湖地檢署檢察官昨天檢具法院未傳喚重要證人等的理由,向高等法院高雄分院提起上訴。

據了解,復興GE222航班於103年7月23日19時06分在馬公機場外發生空難,造成49人死亡。檢察官調查後認為,復興GE222航班機師負主要過失責任,但馬公基地高勤官荊元武未准予變更跑道使用方向、馬公塔臺管制席李佳峯未通報跑道視程數值驟降之變化,均與有過失,提起公訴,但案件經澎湖地院審判後,諭知兩人無罪。檢察官認判決不當,昨日提起上訴。

檢察官表示,依錄音譯文,高雄近場臺李俊賢督導幫在空航機提出申請變更跑道使用方向,被告荊元武不予准許,荊元武於審判中卻辯稱:高勤官對於跑道使用方向沒有權限決定是否變更,顯有矛盾。因為失事航機正、副駕駛均已死亡,無法為自己解釋、辯駁,故法院傳訊與失事航機同型之機師徐柏岳乃至為重要,檢察官因此聲請傳訊。

徐機師因轉換機種受訓暫時請假未到庭,原審既未改期傳喚使有證述機會,亦未傳喚告訴人使其有到庭陳述意見及說明之機會,卻就專業爭點逕採被告荊元武之辯詞,對死者及家屬均極不公平。

檢察官認為,依飛航管理程序(ATMP)第3-5-1節規定,原則應由機師決定跑道使用方向,除非有跑道破損等特殊事由,地面人員應同意機師之申請。乃原審誤解相關飛航法令,誤以為風速5浬以上應逆風起降,導致誤判。

檢方指出,被告荊元武於本件空難發生前,明知當時馬公機場天氣處於不穩定狀態,軍方氣象人員並已發佈危險天氣迄19:40時,無正當理由卻遲不同意在空航機變更02跑道降落,主觀上應認識民航機在危險天氣以非精確進場時,一旦跑道視程或能見度驟降,而非精確進場只有跑道邊燈,飛航組員於進場階段將因無法充分辨識跑道環境而增加看錯跑道風險。本件正副駕駛員於發生空難前,仍在尋找20跑道(燈光),而02跑道導引降落及跑道燈光設備比較齊全,被告荊元武之過失與本件空難有因果關係。

上訴書表示,依飛航管理程序相關規定,塔臺有通報跑道視程予航空機之義務。被告李佳峯違反規定,未將20跑道之跑道視程(RVR)由19:00時之1,800公尺降至19: 01時之800公尺、再降低至19:02時之650公尺、19:03時之600公尺之資訊提供予事故飛航組員,導致復興GE222班機駕駛員因不知能見度業已轉變至低於該機場20跑道最低天氣標準,猶冒險駕駛該班機在低能見度之情況下降落,被告李佳峯之過失既製造不應容許之風險,其過失與GE222班機失事顯有因果關係,就本件事故亦應負業務過失致死責任。

上訴書表示,飛安會職責係促進飛行安全,而非責任歸屬。飛安會對航空器失事及重大意外事件從事之認定、調查及鑑定,旨在避免失事之再發生,不以處分或追究責任為目的。飛安會對於過失的定義或認知未必與司法機關相同,法院就專業知識固應尊重飛安會,但仍應循司法實務上已普遍接受之法律見解,判斷被告之過失與本件空難有無因果關係。

原審判決因有應調查之重要證據而未調查,未傳喚告訴人到庭使其有陳述意見及說明之機會,認定事實違反經驗法則,誤解專業法規規定,難認原判決妥適,提起上訴。

澎湖時報新聞搜尋

至頂端
澎湖時報行動裝置版 最新澎湖新聞
分月歷史新聞
澎湖時報股份有限公司 著作權所有 ©ALL RIGHTS RESERVED.  聯絡澎湖時報
TEL:(06)927-9076    FAX:(06)927-3497    880澎湖縣馬公市中華路251號
澎湖新聞網 PENGHUTIMES.COM    隱私權保護聲明    新聞授權規範
我要刊登廣告
新版澎湖時報
澎湖時報臉書
線上訂報 澎湖時報Line新聞群組 臉書粉絲團 廣告刊登 記憶膠囊
數位匯流 進階搜尋 線上投稿 八版專案 回首頁
澎湖時報 ©All Rights Reserved. 新聞授權規範
TEL:(06)927-9076  FAX:(06)927-3497  澎湖縣馬公市中華路251號