總站逾時門未開 司機被迫翻牆入內開公車 負責開大門的調度沒人上班 近10名司機無法進入發車 被迫爬窗戶拿鑰匙 還驚動保全 多條路線班車因此誤點

位於菜園里的車船處公車總站，昨天一早因負責開門的調度沒人上班，總站大門一直深鎖。近10名要一早出車的公車司機無法入內，最後被迫翻牆入內，再從窗戶爬進調度室取鑰匙發車。原應該5時20分發車的外垵路線，遲至30幾分才出發；其他風櫃、龍門等班車也全都誤點。

據了解，調度因私下換班，致沒開門已經不是第一次了。而這次事件，相關人員都沒有向處長報告。處長高文石是從記者口中獲知此事，才向內部了解。高文石說，這是一名林姓調度臨時找方姓調度調班，但方沒有弄清楚而導致沒來開門。事後，公車司機發車時雖有誤點，但由外垵載客回程時，沒有誤點。 

菜園車船處行政中心區域，內包含辦公大樓、調度中心以及所有公車停放的停車場。區域大門的鐵拉門，平日由值班的調度員負責開門。由於第一班行駛的外垵線須於5時20分發車，因此平常調度最晚應在5時20分前到班開門。 

但昨天一早直至5時30分大門依然深鎖，門外已有近10名公車司機等候不得其門而入。其中有司機打電話給值班的林姓調度員，但他表示已與方姓調度換班，應該是由方調度來開門。經司機再與方姓調度聯繫，方表示：「並沒有換班一事」，搞得大家一頭霧水。

又有司機打電話給陳姓技工反映此事，並指出已有多個班次遲發了。陳姓技工迫於時間緊急，建議他們可翻牆進大門，然後調度室有一扇窗戶是沒鎖的，可以從窗戶爬進調度室取抽屜內大門的鑰匙。由於車船處行政區域設有保全連線，在司機翻牆入內沒多久後，就有保全人員到達現場，在瞭解全盤狀況後才離開。

在自行翻牆爬窗才能啟動大門之後，各一早外垵、風櫃、龍門等遠程路線，始陸續發車，但均已造成各班車誤點。除非司機在行車時加速追趕，才能逐漸追上後續各班次的時間。據悉，方姓調度在各公車出發後，約5時40分火速趕抵車船處。 

知情人士指出，車船處編制3名調度人員，但由於3人私下調班的情形十分嚴重，又為閃避勞基法未依規定填寫換班單，多以口頭約定進行。在換班頻頻的情況下，連自己上什麼班都忘了，才會沒有人來開門。此一情況已經不是第一次了，也才有昨天換班又各自否定的情形。

內部人士指出，車船處工作規則明訂「不得在外兼差」，但3名調度似多有未依規定有在外兼差的情形。林姓調度員經營二手車買賣工作，方姓調度常需幫忙家中的金紙業送貨，丁姓調度則在外帶團旅遊；3人依規定應該是上2休1，但3人透過自行換班，以及超時工作的方式，累積成一次可休多日的目的。

比較讓人不能接受的是，調度員逢有司機要換班時，都要求依規定要出示換班單；但自己3人間的換班行為，多以口頭約定的方式。原因是要規避班表上會顯示出上班的時間過長，常常是一次上班時間達10小時以上，或是班與班之間未達勞基法規定的休息時數。

司機氣憤表示，調度員換班的情形嚴重，造成車船處成為不遵守勞基法的公務單位；但是應該督導他們的長官卻任其發展、視而不見。其中方姓調度的哥哥，是大家口中的「副站長」，昨天就沒有人敢打電話給副站長，告知方調度員脫班一事。