正值颱風季，中央氣象局預報颱風的準確度又成焦點，還牽涉各地放不放颱風假的問題，每年都讓地方首長頭大。由於台灣四周環海，缺乏海上觀測資料，許多學者建議建立氣象觀測飛機，穿越颱風中心蒐集數據，對預報有立竿見影效果。
台大大氣科學系教授周仲島說，全世界颱風預測有顯著進步，24小時內路徑預報誤差不到100公里，台灣也毫不遜色，但總有特例，例如前年尼伯特颱風路徑不斷南修，即因台灣多靠模式或衛星雲圖分析，但模式會「騙人」，衛星雲圖「只見其形不見心」，不能完全依賴。
氣象局：須有科技部跟軍方支持
2008年卡玫基颱風，周仲島等氣象學家曾與前總統馬英九協調利用空軍C-130運輸機執行觀測，但後來不了了之，隔年造成台灣681人死亡的莫拉克風災，他感嘆當初若建觀測飛機，或許能阻止更多災害，政府可以考慮跟空軍或漢翔航空協調。
中央大學大氣科學系教授林沛練說，飛機觀測可對颱風強度、暴風圈範圍等分布提供正確資訊，現在常用估計的，除非颱風剛好掃過小島、有衛星的地方，否則資料很少。他說，台灣氣象雷達網健全，但雷達固定，有地形障礙，颱風沒靠近就無法觀測，若有機載雷達就可獲得更詳細資訊。
氣象局表示，國內追風計畫是繞飛颱風四周，難以取得颱風中心資訊，如能穿越飛行最好，但要維護此類設備並不簡單，成本高且有領空問題，之前曾討論過但未實行，還須得到科技部跟軍方支持。
防災 2地降雨雷達啟用
氣象局已規畫在北中南三個都會區及宜蘭、雲嘉南兩個低窪易淹水地區，各建一座防災降雨雷達，增進預警能力，目前已完成高雄、台中的建設，對未來預報也有幫助。
中央大學大氣科學系兼任副教授吳德榮說，飛機穿越觀測可改善預報，如同大西洋一樣，美國只要有颶風就飛，但預報不確定性仍存在，根本之道在防災要有風險觀念。
至於颱風假該怎麼放？吳德榮認為該放就放，而非追求百分之百放得正確，資料預報無法完美精準，只要首長確保民眾生命安全為決策最終目標，在遇模稜兩可狀況下，選擇「多放」來避開致災風險，相信也可得到各界諒解。
|
|
