是否打撈海研五號沉船 航港局態度髮夾彎 航港局先是以航行及漁船作業安全 要求船主移除沉船 現在變臉說不打撈 賴峰偉要求應予移除

記者: 高鳴澎 2019-04-29 星期一 00:05 [ views] 頭版新聞,

「海研五號」研究船,4年多前在澎湖裡正角東方3浬處海域沉没。交通部航港局先是要求船主國家實驗研究院應將沉船打撈移除,並為此和國實院打行政官司,沒料到航港局打贏了官司之後,態度180度大轉彎,回過頭主張不必打撈移除。

日前,航港局派員到縣府,以沉船放在該處海底,不會影響航行及漁船作業安全為由,希望縣府同意不必把「海研五號」沉船打撈移除。不過,賴峰偉縣長認為,他不同意任由這一沉船坐沉澎湖海域的海底,影響安全及環境,表達應予移除之意。

打撈沉船的費用相當昂貴。以「海研五號」研究船沉船的位置及深度評估,要把這艘沉船打撈出來移走,至少要花3億新台幣。但這筆費用是由保險公司支付。

據了解,造價15億的「海研五號」研究船,103年國慶日因遭遇「黃蜂」颱風引發的惡劣海象,在澎湖東南端裡正角東方3浬處海域沉没,並導致船上兩名乘員死亡。

為處理這艘沉船,交通部航港局與船主國家實驗研究院,先後召開了18次緊急應變會議,做成要求沉船所有人應於105年8月1日前,完成海研五號船體移除的裁定。

船主不服航港局這一處分,向台北高等行政法院提起訴訟。船主國家實驗研究院指出,他們委請國際知名之海事評估機構LOC,對這一沉船評估後,認為靠泊澎湖的船舶,吃水最深的僅為9.8米;而通過臺灣海峽的船舶,吃水最深僅為19.8米。

而這一沉船坐落於水深40米處,左舷以上尚有30米的水深,所以無礙航可能性,應被視為無害沉船。且這一沉船目前又沒入沙底海床中約4至5米,水深更達35米左右,且經歷數次颱風,應無從目前位置大幅移動之可能。

國家實驗研究院指出,沉船位置為澎湖本島東南端裡正角東方3浬處,該區禁止漁船進入進行捕魚作業,因此不影響漁業活動。而且我國政府於78年起,即劃設拖網漁船禁漁區,全面禁止所有拖網漁船於距岸3 浬內作業,因此沉船不會影響漁船作業安全。

國實院又說,臺灣本島到澎湖之間雖有海底電纜,距離沉船遙遠,且海底電纜埋於海底2 米深處,這沉船不會對海底電纜有任何損傷。同時,沉船殘餘油料已委請廠商完成移除,船體抗污油漆會自然消散,抗腐蝕油漆亦未含有害成份,不會對海洋環境造成傷害。

該研究院委託的機構還認為,104年6月派潛水員下潛勘查發現,沉船已有生物聚落叢生,並有魚群聚集,若要把沉船打撈上岸,可能產生的船身碎片及溢漏之內部殘油,造成更嚴重的海洋環境汙染。所以他們認為,把沉船留在原處所帶來的利益,遠大於打撈上岸所帶來的利益。

不過,台北高等行政法院審理後,航港局已就這一沉船前後邀集相關單位召集多達18次會議,而與會之相關單位均係熟悉該海域,且分別職掌該沉船海域之航線安全、海洋環境、漁業、海底電纜架設等事務,經相關單位提出之專業判斷及意旨,都認為這一沉船已影響航行安全及有害海洋環境,必須移除,而於去年7月駁回國實院的訴訟。

照理說,航港局應該根據這一判決,要求國實院及保險公司打撈移除沉船,但沒料到,日前航港局派員拜訪縣府時,表達的卻是不要打撈沉船,和船主及保險公司站在一線。對航港局的大轉彎,縣府相當不解。





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