臺華輪改名 楊曜:4年內「臺澎輪」投入營運 汰舊換新案去年中央接手 楊曜提未來經營「以獎勵取代補助」 新船提升舒適度 增加旅客搭乘意願

記者: 鄒秀成 2020-03-13 星期五 00:05 [ views] 頭版新聞,

船齡已屆滿32年的臺華輪,是臺澎間唯一能同時載客、載車、載貨物的船舶。但汰舊換新案自核定至今,已歷任三任縣長,進度仍在原地踏步。立委楊曜指出,全案已由中央接手建造營運,未來新船名將改回「臺澎輪」;他已要求求行政院,4年內一定要讓新船投入營運。

針對日後的營運,楊曜表示,他發現過去仰賴虧損補貼制度應該被檢討,因此提出以「獎勵取代補助」,未來營運者在開航率、妥善率都達標準的狀況下,政府才給予獎勵。

楊曜11日召集負責汰建案的交通部航港局長到辦公室報告進度。由於全案在去年由蔡英文總統承諾由中央接手,並將新船更名為臺澎輪。楊曜在會中要求,4年內一定要讓新船投入營運!

楊曜表示,他主張用營運大數據,專業規劃未來的臺澎輪。經與航港局共同檢視過去5年臺華輪的營運狀況,發現載車、載貨需求量大於供給。因此,未來新船的設計應增加空間載運貨物與車輛、並提高卸載的便利性,同時也請航港局思考增加冷凍設備以滿足民生需求。

楊曜指出,對於載客量長期不理想,新船應提升服務設施的舒適度,增加旅客搭乘意願,未來營運方也應提出增加旅客量的方案,讓營運更加穩健。

最重要的是,他發現,過去仰賴虧損補貼制度應被檢討;因此提出,以「獎勵取代補助」,未來營運者在開航率、妥善率都達標準的狀況下,政府才給予獎勵,讓臺澎輪的航線不隨便停航,提供鄉親安全舒適的服務。

臺澎航線為藍色國道,是中央照顧離島澎湖的政策性航線。自民國48年起歷經澎湖輪、臺澎輪及目前臺華輪,皆由中央建造經營。交通部自民國90年代辦理規劃,101年依行政院指示縣府接手辦理。

但已逾安全船齡的臺華輪,在汰舊換新案獲中央核定後,歷任三任縣長仍未展開建造。總統蔡英文因此在去年8月26日蒞臨縣府座談時,指示納入交通部藍色公路10年計畫中,決議由中央規劃建造營運。全案已函報交通部辦理撤案,目前行政院國家發展委員會審查中。

針對新臺華輪建造案在歷經多年爭議後,又回到原點;由於民間討論熱烈,正反意見兩極;議長劉陳昭玲也主張,新臺華輪案應回歸由中央全盤主導統籌建造營運劉陳昭玲認為,造成今日這種窘境,主要原因是縣府需求始終無法明確,經常出現不同版本,有時說8,000噸或7,500噸;有時也說要造2艘,令人迷惑。

不過她必須指出,有關新臺華輪汰舊換新計畫,從中央核定到目前執行以來,常人都聚焦於該船造船費用、需求規格、運送分析、營運管理、噸數多寡、船體材質等面向。

反而真正對於一艘平均載客率僅為20%的交通船,導致無法迴避的每年1億元左右的營運虧損,這對縣庫所造成的財政衝擊警訊,並引發縣政建設的排擠效應,皆無人提及,縣府也從未有所評估。

因此議長主張,新臺華輪建造及營運,本縣地方財政困難,實在無法負擔金額龐大沈重的虧損;加上船舶建造及經營係有高度的專業性,以現今的情況來看,地方政府根本不具備此一能力。尤其高雄與澎湖之間的跨域藍色公路,原就不是縣轄區域的島際交通,應視為國道看待,而為中央的權責。

  • 楊曜召集航港局長報告臺澎輪建造進度。(楊立委辦公室提供)




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