●圖為正在上海浦東國際機場進行試飛的C919原型機。（擷自維基共享資源，CC BY-SA 4.0）

　（中央社報導）大陸中國商用飛機有限責任公司自行研發的C919大型客機，預計在今年底交付，被視為挑戰波音、空中巴士的有力競爭者；然而分析認為，大陸至少還需10年才能對2家業界龍頭造成實際的威脅。

　據路透社、英國廣播公司（BBC）中文網報導，大陸民用航空局9月29日向中國商飛發放了C919飛機型號合格證，取得這份證明後，象徵C919取得進入中國民用航空市場的「通行證」。

　15年磨一劍的C919也被視為大陸國產大型客機的希望。報導引述新華社指出，中共總書記習近平於9月30日在北京人民大會堂會接見C919的研發團隊，稱這支團隊是「棟梁與人民的英雄」，同時要求整個項目要「充分發揮新型舉國體制優勢，堅持安全第一、質量第一」，並且在關鍵核心技術攻關上取得更大突破。

　報導提到，依照中國商飛的計畫，首架C919將於今年底前交付，第1個客戶是東方航空，目前共有28家客戶，累計訂單達到815架。

　C919競爭對手設定為波音B737和空中巴士A320等機型，這項開發計畫也被市場視為中國商飛有意挑戰這2家產業巨頭的地位。

　然而分析認為，中國商飛要對於2者構成實際威脅，至少還需要10年。報導引述分析師指出，C919離進軍國際市場還有一段距離，其中的關鍵是必須取得美國或歐洲的適航認證。

　據報導，歐洲航空安全局（EASA）於2017年就已經受理C919的型號合格證申請；目前尚不清楚美國航空管理局 （FAA）是否受理，但在此之前中國商飛曾向FAA申請小飛機ARJ21的適航證，進度緩慢。

　EASA或FAA的適航認證受到全球認可，獲得其中之一便代表獲得進入全球市場的門票；如果C919順利取得，將奠定了大陸國產飛機作為波音、空客未來主要競爭者的地位。

　報導中也特別提到，雖然C919被稱為「中國產大飛機」，但許多零組件仍仰賴西方企業，包含奇異（GE）、賽峰集團（Safran）、漢威聯合公司（Honeywell International）等。